深圳地铁 16 号线工程全长约 29.2km，线路经过石灰岩岩溶区长达 13.3km，岩溶区范围广、深度大，存在岩溶强发育或极强发育溶蚀性灰岩，基岩裂隙水发育，是深圳地铁建设首次大规模穿越此类地层，给车站及盾构施工带来极大风险。
 
全线 23 个车站和 25 个区间中，有 12 个车站、13 个区间位于岩溶强发育区，岩下基岩裂隙水发育，影响车站基坑围护结构、开挖进度及基坑降水效果，极易发生涌水。

盾构机在施工过程中长距离穿越硬岩地层，姿态控制困难，刀盘磨损快，故障率高。